Nous sommes en 1990, le sous-marin SAGA est qualifié, il est opérationnel.
Il est mis sous cocon dans le hangar de l’Estaque.
Le cocon se transformera en abandon.
Souvent on nous demande pourquoi? Il faut se rappeler qu’en 1992 la Comex, celle des plongeurs au service de l’offshore pétrolier/gazier passe sous pavillon norvégien. Stolt Comex Seaway, puis Stolt Offshore n’ont pas le sous-marin dans leur parc d’équipements lourds.
Aucune chance d’envoyer le Saga en opérations, ses propriétaires (Ifremer et Comex) ne sont pas dans le segment d’activités auquel le sous-marin prétend.
Le hangar et le SAGA passeront en 1999 sous le pavillon de la Ville de Marseille.
L’ALOSE ce sous-marin découvert par notre regretté ami Jean-Pierre Joncheray est aujourd’hui un peu abandonné sur le parking de la Comex à Marseille.
Les jours s’écoulent tranquillement.
Le sous-marin se dégrade à la même vitesse.
« La mémoire est l’avenir du passé » disait Paul Valéry mais beaucoup pensent plutôt comme Pierre Dac « L’avenir est du passé en préparation ».
Le patrimoine est riche à Marseille, la plus vieille ville de France, mais le patrimoine maritime est trop souvent ignoré.
Dans un numéro du Ludion -le bulletin d’informations du Club des Anciens de Comex- Jean-Pierre Joncheray retrace l’aventure de ce sous-marin patrimoine maritime.
En complément à l’article sur la jeep des mers j’ai retrouvé dans le Ludion N° 27 Janvier 2011 (le bulletin d’informations du Club des Anciens de Comex) une partie d’un article de Henri Raibaldi sur notre passage remarqué à Monaco.
Nous sommes en 1969
Ludion N°27 janvier 2011
Je complète les propos d’Henri par un article sur cette même machine…
Nous sommes en 1977, les chantiers offshore « pétroliers/gaziers » sont de plus en plus profonds.
Les opérations de construction nécessitent de rester de plus en plus longtemps dans cet environnement.
La place de leader dans le domaine des travaux sous-marins est difficile à garder. Les entreprises américaines sont très présentes dans ce secteur d’activités, mais la COMEX se bat pour conserver son avance dans la conquête des grands fonds
Le but à atteindre aller à -500m pour y travailler.
C’est la série des opérations JANUS
Janus 1 1968 100/150m 2 phases
Janus 2 1970 200/250m 4 phases
Janus 3 1974 390/415m 2 phases
Première phase de l’opération Janus 4 1976 400/445/460/480m
Puis ce fut la deuxième phase de l’opération Janus 4 1977 430/460/501m
OPÉRATION EN MER
JANUS ce fut dix opérations -dont trois en mer- entre 150 et 501 mètres.
Mélanges: Héliox et Trimix.
En association avec la Marine Nationale
Les Plongeurs par ordre chronologique:
Janus 1: Phase 1: J. Monjoin, Nys. Phase 2: F. Poutet, D. Renard, J. Monjoin, P. Ponneau
Janus 2: Phase 1 et 2A: P. Cadiou, C. Cornillaux, M. Liogier. Phase 2B: P. Chemin, G. Mirey, B. Reuiller. Phase 3: P. Cadiou, C. Cornillaux, M. Liogier.
Janus 3: Phase A: R. Roul, G. Straub, P. Valéani. Phase B: C. Guichard, C. Samanos°, M. Quechon.
Janus 4: Phase A: P. Jeantot, V. Lentini, P. Raude, L. Schneider, J. Mc Kenna, E. Sevellec° J. Verpeaux, G. Vial°
Janus 4: Phase B: P. Jeantot, P. Raude, L. Schneider, E. Sevellec°, J. Verpeaux, G. Viale°
La presse spécialisée s’intéressait à notre projet.
Des conférences présentaient le sous-marin comme la « Jeep des Mers »
Aujourd’hui à Cherbourg près du Redoutable le TotalSub comme de nombreux équipements de la Comex n’ont pas pu attendre la création de ce Musée de la Mer tant souhaité.
Pourtant depuis plus de 20 ans nous l’attendons ce lieu dédié à la Conquête des Grands Fonds.
Le SAGA propriété de la Ville de Marseille, don du GIE Ifremer/Comex dans un but muséographique sort peu à peu de l’oubli.
Les Compagnons du Saga soutenu par la Direction de la Mer de la Ville de Marseille s’emploient à transmettre ce patrimoine maritime.
LES COMPAGNONS DU SAGA 